Encore le vélo ! :-)
Juste une image.
C'est ma nouvelle manière pour faire tenir le vélo dans le transilien : toujours cette astuce de bloquer le vélo en l'appuyant sur un montant avec la selle et que la pédale fasse opposition pour éviter le déplacement avant - arrière.
Mais la nouvelle subtilité c'est l'utilisation d'un gros élastique (coupé dans une chambre à air de voiture) : je passe une boucle autour de la barre verticale située sur chaque plateforme, je passe cette ganse dans la boucle initiale puis autour du bec de la selle.
Vous pouvez voir cela sur la photo. Cela fonctionne bien et ça verrouille le vélo dans sa position ; il ne bouge plus d'avant en arrière dans les virages ni sur les côtés ni ne peut glisser durant les freinages, accélérations et autres secousses.
Il est même arrivé qu'une poussette cogne dedans, il a glissé sur le côté mais est resté appuyé. J'ai ainsi évité le massacre de faire tomber mon vélo sur une poussette.
Petit rappel, les horaires de pointes ont changés sur le site de Transilien. Dorénavant c'est 6h-9h30 / 16h-19h30. Carrément moins cool ! Cet article de blog en commun confirme bien que je ne m'étais pas trompé avant et que la plage horaire d'interdiction a été augmentée de 30min à la fois avant et après et tant le matin que le soir, soit 2h d’inaccessibilité supplémentaire par jour... :-(
Tags de l'article : grrrr, retour d expérience, vélo
Oui, ce n'est un secret pour pas grand monde, j'aime bien la moto. Pas non plus un grand fana à y consacrer tout mon temps, j'ai d'autres passions mais c'est vraiment un truc qui me plaît. Je possède (seulement) une 125cm³ mais ça reste sympathique à conduire.
J'emprunte assez souvent ce que l'on appelle « l'inter-file ». C'est quoi ? Tout simplement l'espace laissé entre la voie la plus à gauche d'une route et celle à sa droite. Au centre des deux voies les plus à gauche.
C'est très connu en région parisienne pour le « remonté de files » dans le bouchons que ce soit sur le périphérique ou les autoroutes.
J'ai remarqué que je faisais la distinction entre ma vitesse relative et ma vitesse absolue.
Dans ce contexte d'inter-file, on doit parfois passer entre des voitures qui ne sont non pas à l'arrêt mais en déplacement. Une règle (pas une loi, ni un règlement, juste une simple règle) indique que, pour une question de bon sens, il ne faut pas faire de l'inter-file à 40kph plus vite que la vitesse des voitures.
Dans ce genre de cas, je trouve qu'en moto en fonction toujours en vitesse relative. C'est à dire que si je double à 60kph une voiture qui roule à 45kph, j'aurais l'impression de rouler à 15kph. Cela est important car une différence de vitesse plus importantes empêche de faire de bonnes manœuvres en sécurité.
Je n'ai absolument pas cette impression en voiture : je vais plus vite qu'une autre voiture ; c'est tout. En moto, roulant entre les voitures, je vais avoir l'impression que ce sont comme des « obstacles » et que moi je roule à 10/20kph entre ces voitures qui sont, relativement, à 0kph...
Et petit point pour les amis scooteux : quand en inter-file un motard roule devant vous, inutile de klaxonner les voitures car :
- Si une moto passe, vous passerez.
- Faut pas flipper autant juste si vous risquez de faire une rayure sur vos rétros.
- Cette pratique d'inter-file est toléré : vous n'avez pas la priorité alors respectez les automobilistes.
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Pour continuer la lecture :
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Image : photo Flickr de Miguel Pires da Rosa - CC BY-SA (2.0)
Tags de l'article : grrrr, moto
Bon, je suis passé à la version V2 de blogotext mais j'ai quelques regrets...
Bon, comme c'est visible, j'ai migré blogotext.
Je savais qu'il y aurait beaucoup de changement mais pas à ce point.
Je savais qu'il fallait reprendre le thème, donc je ne vais pas crier dessus. Ensuite, durant la migration j'ai beau avoir conservé les images, elle ne se trouvent plus insérées dans les articles. La gestion des fichiers a changé. Et enfin les liens ne sont plus les mêmes. Bon c'est géré de manière à retomber sur la page d'accueil mais c'est quand même dommage que les liens vers les billets soient formatés différement.
Alors bien sûr, j'aurais dû être plus prudent et tout c'est n'est certainement qu'une question de paramétrage ou de bidouillage mais je ne m'attendais pas à un tel travail post installation/migration...
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Bon et puis, c'est vrai que Timo fait du bon travail mais, de mon avis, je n'apprécie pas l'esprit « je fais léger, j'en rajoute et je veux que ça reste léger ». Si on en rajoute, ça s'allourdit forcément. Je préfères tout autant l'approche de IdleMan dont j'ai adopté Leed à 100% maintenant et qui multiplie les projets avec une approche K.I.S.S (mais quand même moins prononcé que tontof).
Tags de l'article : blog, grrrr
Hé oui, j'ai une exclusivité ! (Enfin ! ) J'ai réussi à récupérer une photo du prochain téléphone Android produit par HTC / Samsung.
Tadaaam, le voici :
Bien entendu, ce n'est pas une photo mais simplement une réaction à la news que j'ai lu récemment où l'on parle du dernier HTC.
Mais on voit rien sur la photo ‽ ! Comment on peut se prendre d'intérêt pour ça ‽ !Cela n'apporte aucune info au lecteur
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Source image : création personnelle (avec Pixlr) - Domaine Public
Tags de l'article : android, grrrr
La blague ces voitures électrique en particulier la Twizy de Renault couplé a l'Autolib' de Bolloré...
Avouns-le, les voitures électriques sont un peu une blague. Cette semaine il est proposé de tester la Twizy dans des stations Autolib'. Alors en me renseignant d'avantage je me dis que ces services ne peuvent pas fonctionner si on calcule un minimum ce que cela coûte et rapporte.
Tout d'abord il est bon de rappeler que ces voitures sont ni propres ni écolo ! Entre l'exploitation du Lithium et ses déchets, la fabrication et le transport de tous les éléments de la voiture et son entretien, cela n'a rien a envier aux voitures à essence...
Ensuite le prix... Une twizy (modèle 45 sans option) + location batterie + abonnement recharge automobile (sans recharge) = 7000€ de base + 75€ 45€ + 15€ tous les mois. Et tout cela pour un maximum de 7500km par an, soit environ 800km par mois...
Pour le même prix je me trouve une bonne voiture citadine d'occasion à essence. Et avec 100€* j'ai possibilité de faire 57L d'essence a 1,75€/L qui me permettent de parcourir 715km à une consommation de 8L/100km... Et en prime j'aurais le droit à : des vraies portes, du chauffage, 4 vraies places, un vrai coffre....
Alors il reste l'argument du c'est silencieux
. Bon, pour être monté dans une Toyota hybride, j'approuve le confort du silence. Mais bon, pour conduire une moto, je désapprouve l'argument du silence quand la voiture n'est pas équipée de vitres !!! Particulièrement dans les tunnels...
Bon, pour conclure et parler d'Autolib, imaginons que cela me convienne ; j'ai un abonnement et le concept correspond a mon besoin (ce qui n'est pas près d'arriver). Maintenant mettons dans la balance que ce service (hé oui, vous n'êtes pas propriétaire du véhicule ...) n'est pas destiné à être rentable. Bolloré a mis en place ce service uniquement dans le but de faire un « proof of concept » et de développer le marché de sa fabrique de batteries installée en Bretagne.
Que ce passera-t-il dans disons 5 ans, si la sympathique station que j'ai la chance d'avoir près de chez moi ferme et n'est plus exploitée ? Je vais pleurer à M. Bolloré ? Mais si c'est pas rentable... J'ai plus qu'à m'acheter une vraie voiture :-) .
Edit : * la location de batterie est plus faible que prévue mais la recharge est plus chère car elle ne comprend pas le surcoût dans le cas d'un dépassement (facturé à la demi-heure) du temps de base (2h15 en journée et 4h30 la nuit)... (via tarif du site)
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Source : image Flickr par LeWEB12 - CC BY (2.0)
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16/03/2014 - Commentaires fermés