Génial ! Un totokolan personnalisable pour la plaque.
Je vais pouvoir enfin mettre une zolie image sur ma plaque !

Putain les boules.
Je vous laisse l'article mais il faut savoir lire le titre dans l'autre sens.
À la place de

« Un motard retrouvé en vie 4 jours après son accident grâce à son smartphone »

lisez

« Un motard laissé pour mort par la police pendant 4 jours car "il a + 18 ans" »

Je parie que comme moi, à la station service, vous vous êtes au moins une fois demandé quel était le meilleur carburant pour votre véhicule essence : sans plomb 95 ou sans plomb 98 ? Quelle différence ? A quoi fait référence le nombre ? Est-ce que le passage de 95 à 98 est significatif pour la performance et la longévité du moteur ? Comment se justifie la différence de prix ? Essence, pétrole, quel lien ? On le sait bien, l'essence vient du pétrole. En effet, le pétrole est un mélange très complexe d'hydrocarbures de diverses natures chimique, qu'il convient de séparer. La technique employée est appelée distillation fractionnée (nous en parlions dans un très vieil article ICI). Grosso modo, le pétrole est chauffé à environ 400 °C : les hydrocarbures les plus volatils sont les molécules les plus légères, les plus simples, possédant le moins de liaisons chimiques à casser. Bref ces hydrocarbures s'évaporent facilement et les vapeurs seront récupérées en haut de la colonne : ce sont des

coooool, une vidéo du mec qui tombe avec les mêmes crash-bar que celles que je veux acheter !

Wow, sacrée compil' ! et des bonnes prises d'image !

Pour bien comprendre comment ça fonctionne.
Freins à disques, à tambour, les étriers, le maître cylindre, les plaquettes, le levier, #toussa

« Lors d'un accident on sait généralement quand il a eu lieu, qui est impliqué et dans certains cas comment il est survenu, mais le pourquoi n'est jamais abordé. »
« 50% des accidents entre un deux-roues motorisé et une voiture sont dus à une erreur de l'automobiliste (qui dans 70% des cas n'a tout simplement pas vu le deux-roues) tandis que dans 37% des cas l'erreur est imputable au conducteur du deux-roues motorisé lui-même. »
« Vraie fausse surprise […] facteur aggravant en cas de chute, la vitesse n'apparaît pas comme un facteur déterminant dans les accidents de moto. Dans 75% des cas, la vitesse […] [était] égale ou inférieure à 50 km/h,[…] seuls 5,4% des accidents ont été causés par une vitesse du deux-roues supérieure ou égale à 100 km/h. »
« Le jour le plus sûr. En raison du retour des beaux jours et du manque de pratique pendant l'hiver, le mois de mai est statistiquement le plus dangereux, suivi par juin et septembre. »

Pas mal ça, ça donne envie d'essayer !

LNLM : Sur quelle moto avez-vous commencé à rouler ?
Mélusine : J’ai commencé avec la Varadedro 125, un coup de foudre pour cette petite moto que j’ai aimé et gardé même avec le permis.

Wouhou ! La Vara ! C'te moto !

LNLM : L’accessoire indispensable pour vous ?
Mélusine : Le foulard, il se transforme en paréo, en sac, en serviette, protège mon cou du froid, mes épaules du soleil, mes cheveux de la crasse, sert de filtre à particules contre la pollution quand je roule ( enfin j’aimerais bien les grosses en tout cas).

Je l'ai appris de la rando aussi. Le foulard permet de faire plein de choses !

Très bon site fournissant de bons accessoires : crash-bar, feu antibrouillard, protège-main, ...

De bons conseils moto sur ce site. Ici pour montrer des clignotants !

Il y a des images, les pré-requis, les questions à se poser avant de se lancer, des aides pour calculer la puissance, bref, leurs tutos semblent assez complets.

Mmmmmh, tiens sympa cette carte des radars !
Et à jour de surcroît !

Jusqu'à quand le site va tenir ?...

Au lieu d'envoyer le courrier du Certificat de Cession à la préfecture par courrier (et donc, acheter une enveloppe, un timbre, chercher l'adresse postale, aller à une boîte aux lettres), vous pouvez remplir le formulaire en ligne.
Cela n'évite toujours pas d'avoir à remplir le certificat de cession papier en 3 exemplaires (merci les formulaires *.pdf qui remplissent les 3 pages en parallèle), mais au moins cela peut faire gagner un peu de temps.

Je n'ai pas testé mais je suppose que cela fonctionne aussi bien que le formulaire pour faire le changement d'adresse de carte grise (création d'un compte (merci yopmail), renseignement des informations nécessaires, confirmation de la procédure).

Le site pour savoir où est-ce que ça en est.
Et si ça dit « Le numéro de permis saisi n'a pas encore donné lieu à une demande de production du permis de conduire par la préfecture ou votre numéro de dossier n'est pas correctement renseigné », ça peut vouloir dire « votre permis est en cours de production et va bientôt arriver en préfecture » (enfin j'espère !)

Tous les modèles de carrosseries et d'édition de la Honda Varadero.

Bon site à conserver, propose beaucoup de modèles différents.

« Le sans-plomb SP95-E10
Encore une spécificité du marché français (entre le gasoil ultra-dominant, l’essence SP98 très chère, et maintenant le SP95-E10, ça commence à faire beaucoup de spécificités…). »

Ouais, ce carburant est une belle connerie. Il m'a flingué 2 fois l'injecteur d'une moto. De plus, les "pompistes" n'ont plus l'obligation d'indiquer que le SP95 contient du E10. Du coup, vous pouvez éviter le SP95-E10 en prenant du SP95 mais en fait non, vous avez quand même cette merde d'éthanol qui vient rouiller tous les composants du moteur (l'éthanol, ça aime bien l'eau !!!).
Bref obligé de me tourner systématiquement vers le SP98 qui est le + cher alors que cela devrait être le - cher puisque le plus "basique" à produire.

Édit 20160519 :
https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000688923

« Le supercarburant à teneur en éthanol maximale de 10 % est désigné par l'expression " SP95-E10 ". Les supercarburants à teneur en éthanol maximale de 5 % sont désignés par l'expression " SP " suivie de l'indication de l'indice d'octane recherche minimum garanti. »

==> Donc du SP95 sans "E10" peut en réalité être du SP95E5

Wow, je comprends enfin pourquoi ma moto consomme + en hiver : l'air froid est plus dense et donc le mélange air-essence doit être + riche en carburant pour compenser !

Au passage, super site sur les motos http://www.cause2roues.net/