1. Start Pilot : pas idiot d'avoir ça sous la main.
2. Batterie : quand je la rince à force d'insister, ça serait pas mal d'avoir un chargeur sous la main ; ou au moins une paire de pinces.
3. Poussette : cf quote ci-dessous.
4. Bougies : usure ou encrassement général ; écartement des électrodes.
5. Filtre à air : encrassement.

Savez-vous qu’auparavant, les départs des Grands Prix moto s’effectuaient à la poussette ? La difficulté pour démarrer seul une moto à la poussette dépend de son poids… et de votre force physique. Enclenchez la seconde et débrayez. Mettez-vous du côté de la moto qui vous convient le mieux, droit ou gauche, pour la pousser. Faites prendre le maximum d’élan à la machine. C’est sa masse lancée – autrement dit l’énergie cinétique – qui compte. Dès que vous sentez que vous ne pourrez pas pousser plus vite, sautez en amazone sur la moto en lâchant simultanément l’embrayage pour que la roue arrière accroche au sol sous l’impact de votre poids. Si le moteur est dans de bonnes dispositions, il démarre à ce moment-là. S’il tousse sans vraiment bien démarrer, redescendez de la selle pour continuer à pousser. C’est là que la position amazone révèle son intérêt : le postérieur sur la selle et les deux jambes du même côté permettent de reposer instantanément les pieds au sol et de reprendre la poussée jusqu’à ce que le moteur rugisse. Dès que ça ronfle, tenez le régime moteur à la poignée de gaz en débrayant. Arrêtez-vous doucement au frein avant, c’est gagné ! Inutile de dire que si vous trouvez une personne pour vous aider à pousser, ce sera plus facile…

Quelle poésie : 

Qu'ils soient seul ou plusieurs, les carburateurs sont en quelque sorte la bouche de la moto : c'est là que les éléments ingérés (essence et air) sont mélangés, et envoyés dans le haut moteur (l'estomac ?) pour produire de l'énergie... Une énergie qui "part" dans le bas moteur et la transmission (les jambes !). Alors quand la bouche devient pâteuse (encrassement), quand l'alimentation devient mauvaise, il n'y a pas 36 solutions : il faut nettoyer ! Ce nettoyage peut se faire de plusieurs manières, mais l'une des plus efficaces est encore le bain à ultrasons. C'est en tout cas l'option que j'ai choisie pour en apprendre plus sur le carburateur. Si j'avais su !

Hop, le calendrier des entretiens et un peu de détails sur ce à quoi ça correspond.
À 24.000km pour moi, en douloureux y'aurait :

• jeu au soupape (?)
• synchronisation
  À vérifier :
• filtre à air
• bougies
• chaîne
• roulements
• freins (MC + étriers, pièces caoutchouc)
  À changer :
• pneus
• vidange

Génial ! Un totokolan personnalisable pour la plaque.
Je vais pouvoir enfin mettre une zolie image sur ma plaque !

Pour bien comprendre comment ça fonctionne.
Freins à disques, à tambour, les étriers, le maître cylindre, les plaquettes, le levier, #toussa

De bons conseils moto sur ce site. Ici pour montrer des clignotants !

Il y a des images, les pré-requis, les questions à se poser avant de se lancer, des aides pour calculer la puissance, bref, leurs tutos semblent assez complets.

Wouhou pleins de petites astuces pour l'entretien soi-même de la moto.
Avec des photos assez claire.