Petit râlage !
Je viens de voir une publicité à la télévision pour cette voiture « MG3 Hybrid+ » dont un des arguments est la consommation : 4.4L/100km. C’est d’ailleurs ce que l’on retrouve sur la fiche wikipédienne de ce modèle.
J’ai en tête une autre voiture qui pourrait concurrencer.

Et après quelques recherches, Bingo!

La Twingo II en version 1.5 dCi de 75ch présente une consommation de 3.4L/100km. Certes on a une berline compacte d’un côté, et une petite citadine de l’autre. Mais les vitesse maximale (170kph) sont similaire et suffisantes, le volume du coffre est comparable également (280dm^ 3). Et puis parlons pollution : les émissions de CO2 : 90g/km pour cette motorisation de la Twingo versus 100 pour la MG3 Hydrid+.
Certes l’ancienne n’aura pas le même niveau de vignette Crit’Air ; mais franchement […].

Je découvre par hasard (ou presque, c'était en cherchant l'emoji bouclier 🛡), ce signe qui sert sur les voitures au Japon et correspondant à notre A rouge en France dans le cas d'un jeune conducteur.

Puisqu'emoji a une origine ancrée là-bas, il y a un symbole pour cela 🔰

Et découverte amusante : il y a même un autocollant à mettre (sur la base du volontariat) à l'arrière de sa voiture pour les personnes âgées : https://en.wikipedia.org/wiki/K%C5%8Dreisha_mark

Des fois j'aime pas certains sites ; des fois je me rends compte que j'ai tort.
Cela doit faire 10 ans que j'évite de prêt ou de loin Microsoft (pour usage perso, au pro', c'est « compliqué » :-) ), ce qui inclut Bing et MSN.
Et là, je trouve que MSN a une mise-en-œuvre vraiment intéressant de sa météo. J'aime bien regarder des modèles complexes (meteociel, meteoblue, etc…), avec des données brutes. Mais là c'est très pratico-pratique 👇

• Parapluie ☔
  • Indispensable
  • Nécessaire
  • Vous pourriez en avoir besoin
  • Probablement pas nécessaire
  • Inutile
• Activités extérieures 🏃‍♂️ / Sécurité au volant 🚗
  • Très bon
  • Bonne
  • Moyen
  • Basse
  • Très médiocre
• Indice UV 🕶
  • Extrême
  • Très élevé
  • Élevée
  • Modérée
  • Faible
• Vêtements 🧥̂
  • Manteau épais
  • Veste légère
  • Manches longues
  • Vêtements respirants
  • Shorts
• Vague de chaleur 🔥 / Indice de refroidissement ❄
  • Danger extrême
  • Danger
  • Attention extrême
  • Attention
  • Sans danger

Je ne les ai pas reproduit mais évidemment pour chaque niveau dans chacune des catégories, il y un code couleur, et tout ça a une synthèse à l'instant T, puis heure par heure avec un bar-graphe.
Aussi pour les connaisseurs on reconnaîtra des mesures directes (chaleur = humidex) et d'autres peut-être + complexes à déterminer (vêtements = humidex + refroidissement éolien + UV, etc). Mais ça a du sens je trouve. C'est une bonne initiative

Je ne trouve pas l'interface très pratique pour être utiles, mais les informations sont là : entre votre entrée et sortie d'une autoroute, comment fvactionner les péages afin de réduire la facture globlale ?

Extrait de leur page d'accueil

Principe
Le prix des autoroutes est élevé en France. Afin de réduire le coût de votre passage au péage, il existe une solution simple (et légale) qui consiste à fractionner vos paiements...
Si vous allez de la sortie 1 à 10, il peut-être avantageux de sortir à la sortie 6... et de re-rentrer aussitôt sur la même autoroute.
Principe du fractionnement des paiements
Ainsi en 2023, en voiture (classe tarifaire 1), vous payerez 18.1 euros normalement pour un Paris - Lille, contre 15.2 euros en fractionnant votre paiement en 2 fois.

Oh mais c’est pas mal ça !
Ça donne de l’espoir quand on n’a pas de voiture ! 

Via (évidemment ?) le site qui prône le « sans voiture » = carfree

Puisque l'autre jour alors que j'étais en vélo, je me suis fait klaxonné par une [personne conduisant une] voiture car « j'aurais pu être + courtois » et la remercier, alors qu'elle me laissait passer. Alors étant donné que je n'ai effectivement rien trouvé dans le code de la route, je transcris ces conseils :

• Gardez votre calme en toutes circonstances
• Respectez les interdictions de stationnement et les emplacements réservés [autrement dit : respectez les droits des autres]
• [Ralentissez et] pensez à céder le passage même si vous êtes prioritaires
• Remerciez en faisant un petit signe de la main, que vous soyez au volant ou à pied

(pourquoi ils ont mis un « ! » à la fin de la dernière phrase ? pour insister sur les piétons ? serait-ce des automobilistes frustrés ?)

Pour aménager son véhicule facilement

Dans le Rapport Pichereau :

« Rien n'a plus de degrés de liberté que la réalité ».
— Elon Musk

Je cite :

Despite its name, FSD (Full Self-Driving) is not an autonomous driving system. Drivers are required to stay vigilant, keeping their eyes on the road and their hands on the steering wheel.

Traduction :

En dépit de son nom, le FSD (Full Self-Driving) n'est pas un système de conduite autonome. Les conducteurs doivent rester vigilants, en gardant leurs yeux sur la route et leurs mains sur le volant.

Donc on n'a toujours pas de véhicule automatisé de niveau >1 ; rappel.

« Si t'as pas peur en tant que pilote sur la Nordschleifein, soit tu mens, soit tu ne vas pas assez vite. »
— Jackie Stewart

@26' : Lolo démontre un truc qui me renverse. Avec un véhicule électrique, je me suis toujours dit «ah mais si tu tombes en panne, c'est la galère, tu peux pas (en tout cas ce n'est pas encore démocratisé) prendre un jerrican et aller à la première station essence ». Mais en fait, en électrique c'est encore + simple : c'est comme quand je suis en galère d'eau lors d'une balade en vélo : suffit de demander aux gens : tu prends un rallonge et pof! tu charges suffisamment de quoi rejoindre une station de charge + importante ! Easy!

Intéressant ces questions sur les voitures autonomes ; travaillant un pied dans le domaine, je confirme qu'il est difficile de parler de voiture "autonome" aujourd'hui (en passant la forme de voiture "automatisé" est sujet à discussion également (et pour le moment je préfère cette dernière).

Opinion: Les voitures autonomes actuelles ne sont pas autonomes. Au mieux, elles ont des technologies d'assistance au conducteur plus ou moins avancées.
Il y a un test simple pour avoir si une voiture est vraiment autonome: Est-ce que vous pouvez lui indiquer la destination et dormir dedans jusqu'à l'arrivée ?
— sebsauvage

En effet, selon le tableau simplifié des niveaux, dans ce cas on serait en niveau 4 (ce qui correspond à l'imaginaire collectif quand on parle de "voiture autonome").

Je verrais d’ailleurs bien (pas que je le souhaite spécialement) des voies uniquement destinées à des véhicules autonomes, un peu comme on voit apparaître des voies pour les bus, ou des voies interdites au camions.
— Le Hollandais Volant

Dans ce second cas, on oscillerait entre le niveau 1 et le 3. Car pour accéder à cette section dédiée, il faut sortir de chez soi ; prendre des petites rues ; puis des axes plus importants afin d'arriver à cette section où l'on pourrait imaginer du niveau 4.
Alors que dans le niveau 5, c'est juste que l'on possède son taxi garé chez soi.

J'aime bien le parallèle avec les ascenseurs : aujourd'hui on ne se pose plus la question mais en effet il y a eu l'apparition de la technologie puis on est arrivé à quelque-chose avec une auto⋅nomi⋅matisa⋅tion de plus importante. Mais il faut reconnaître que même si on a des métros automatiques, cela fonctionne dans des environnements (en « 2 dimensions ») très très contrôlés : hier j'étais dans une voiture ayant le “lane control” et en arrivant à un péage on a eu le droit à un bel écart sur le côté car y'avait des anciens marquages recouverts de noir qui, sous la pluie, avait été reconnu comme notre voie… Tout ça pour dire que l'environnement routier est très complexe ! (cf le cas où une Tesla s'arrêtait parce qu'un panneau stop était présent sur une publicité…).

PS : mon avis étant que l'on n'aura pas une démocratisation du niveau 3 avant 2030. Et le niveau 4 ne pourrait être commercialisé réellement que 10/15 ans après…

1. Une voiture
2. Une carte grise
3. Carte grise au nom de A., à l'adresse B.
4. Demande de changement d'adresse pour passer de B. à C.
5. Requête faite par D. (pour le compte de A.)
6. Besoin d'un code confidentiel.
7. Le code confidentiel sera envoyé à l'adresse B.

Mais whaaaaaaaaaaaaaaat !

Bordel de merde, je veux indiquer l'adresse C. !!!!!

Bon bah, j'aurais essayé…

À partir de cet été, quand je mettrai un pneu de ma voiture dehors, je serais en illégalité*…
Alors j'ai regardé si j'ai le droit aux aides (je n'y crois pas trop mais bon). Alors je passes d'un véhicule diesel à [hop, petite recherche leboncoin avec 2-3 filtres #kivonbien] disons une Dacia Sandero 1.4L essence/GPL de 2010 émettant 153g/km de CO2 ; j'ai trouvé un modèle avec 125000km pour 4000€ (ce qui me semble honnête).

Et bah même en mentant concernant le plafond de rémunération, et bien je n'ai pas le droit, même au 1500€.
Et puis en voulant vérifier, je découvre que l'annonce LBC indique Crit'Air 1 alors qu'elle serait plutôt niveau 2…

En bref ==> soit t'es riche, soit tu prends ton vélo !

Édition : Je reste conscient que la pollution de l'air tue 48000 personnes par an, je n'aime pas les voitures en général. Mais il y a des situations où une voiture reste pratique ; j'en ai une et lors de son achat, je n'aurais pas pu imaginer qu'il serait interdit de rouler avec 10 ans plus tard. Et puis en regardant quelques actus en passant, je découvre que les Crit'Air 2 devrait être interdits dans 2 ans…

Édition 2 : En regardant un peu les tarifs, je vois que Sixt lance une offre qui s'appelle Sixt+ : tu t'inscris pour 200€ (100€ en ce moment), tu payes un forfait mensuel — par exemple 390€ pour une Fiat 500 — et tu disposes d'une telle voiture quand tu le souhaites. Why not. J'ai regardé le prix d'une 308 chez eux louée pour 1 mois ; ça revient à 500€ environ… À méditer…
==> Sachant que j'ai pas mal d'agences dans un rayon d'action accessible en vélo, vu mon usage occasionnel d'une voiture, ça pourrait être une solution. Car en plus, si je fais toutes les révisions à prévoir sur la voiture actuelle (j'ai une idée de la liste mais je ne vais pas l'écrire ici, sinon je vais me faire peur (je vais convertir ça en nombre de vélos et je vais être triste)), y'en a pour quelques billets roses.

Édition 3 : Je regarde chez eux la location en aller simple, hé bien pour un Paris-Lyon sur la journée, ça reste dans les 200€ pour une Fiat 500 (dans laquelle le vélo ne pourras certainement pas rentrer…), auxquelles il faut ajouter les 80€ de péage+essence usuels…
Sachant que pour un même trajet Oui-SNCF propose dans les 40/50€ le trajet (mais impossible avec un vélo non-démonté :-( ).
Bref : méditation en cours !

*Édition 4 : Ah ! en fait, c'est juste une extension des niveaux Crit'Air impactés ; les modalités restent les mêmes : cette ZFE n'est applicable que du lundi au vendredi, de 8h à 20h. Une blague ! :-D

C'est bien : on commence à définir dans quelles conditions ne pas utiliser les modes semi-automatiques sur les véhicules modernes.

• Le niveau 0 : pas d’autonomie, aucune assistance
• Le niveau 1 : assistance à la conduite, eyes on-hands on
• Le niveau 2 : automatisation partielle, eyes on-hands off
• Le niveau 3 : autonomie conditionnelle, eyes off-hands off
• Le niveau 4 : autonomie élevée, eyes off-hands off-mind off
• Le niveau 5 : autonomie élevée complète, driverless

Nous avons affaire à une technologie intéressante, car elle pourrait aider à préserver le bon fonctionnement des futures voitures Apple. Les verres fissurés du pare-brise et des fenêtres pourraient en effet laisser entrer l’air et l’humidité dans l’habitacle de l’auto, ce qui pourrait alors affecter la fiabilité de son système électronique, dont la fiabilité du système de conduite autonome.

En mode « branlette intellectuelle » pour choper des budgets d'innovation, ils sont proches des étoiles là ! 

Quelque 20 % des accidents mortels ont eu pour cause l’inattention, qui devient le troisième facteur derrière l’alcool, les drogues et médicaments d’une part (21 %), et la somnolence et la fatigue d’autre part (21 %), mais désormais devant la vitesse excessive (16 %).

Cela ne me surprend pas ; mais ça va mieux à dire en voyant que des études vont dans ce sens :

Apple CarPlay et Android Auto sont "aussi pire" pour la conduite que d'écrire un SMS au volant.

Je m'étais déjà fait la réflexion : dans ma voiture, si je veux changer le chauffage, modifier le volume, changer de musique, baisser les vitres, etc. Je peux faire tout cela sans quitter la route des yeux. Je n'ai jamais réussi à m'habituer aux voitures où tout se gère au tactile. Y'a qu'à voir notre vitesse de frappes sur un clavier tactile et un clavier à touches ; c'est incomparable car le retour haptique est une information très pratique.

Alors… on a une voiture, avec 2 places, qui peut rouler sur route, qui fait 69ch, en boîte automatique, qui roule à 158kph, qui atteint 100kph en 12s et…
… qui…
… consomme…
… 1L/100km !

Pourquoi on se casse encore le cul à préparer des voitures qui consomment toujours autant qu'il y a 10 ou 20 ans ; voire que l'on construit des engins de 2 tonnes bardés de conneries électroniques, juste pour le confort d'être installé dans un salon roulant en consommant 8L-10L/100km mais avec tous les gadgets qui nous font bander.
Bref… vive les SUV achetés en LDD !… :-(