1. Hauteur de selle : pédale en bas, talon dans l'axe de la pédale, la jambe est tendue.
2. Inclinaison de selle : horizontale.
3. Avancement selle : pédalier à l'horizontale, un fil à plomb sur le genou avant (où exactement ?), doit passer par l'axe de la pédale.
4. Réglage du guidon : il ne doit pas y avoir de cassure au niveau des poignets,

La bonne posture : les bras ne sont jamais complètement tendus, le dos est droit (on pense à utiliser ses abdos !), le bassin est fixe (voire en légère rétroversion), la partie la plus large du pied est sur l'axe de rotation de la pédale. Et puis surtout : on ne dois pas avoir mal !

oh shit! un site qui possède plusieurs articles concernant (ou pas) le toki pona et que l'on peut lire en sitelen, ou avoir une traduction (je suppose) instantanée et littérale en anglais.

(oh shit!)², en cherchant le terme qui s'applique pour parler de ces figures pour remplacer les mots, j'ai cherché "toki sitelen", et je suis retombé sur le site de Jonathan Gabel concernant le "sitelen sitelen". Y'a des productions de fou, du genre cet "Ave Maria" : https://jonathangabel.com/2020/ave-maria/ ou "Bohemian Rhapsody" : https://jonathangabel.com/2020/bohemian-rapsody/ .

via https://liputenpo.org/ (dont j'essaye de lire la première publication (parmi 3))
via http://shaarli.plop.me/?BU-qZw (je ne te remercie qu'à moitié d'avoir relancé la machine du toki pona chez moi (mais je sens que sebsauvage va être intrigué par ça et va alimenter à nouveau sa page ;-) )

Edition-2021-04-06T21:49 : le terme que je cherchais c'est sitelen pona.

🎉
À pie, beurre-dés !

Et... Merci !

(une fois que l'on met le nez dedans, on ne peut plus s'arrêter)

je me demande si il existe une version française de cette cheat sheet. sinon je pourrais m'y atteler en exercice

via https://sebsauvage.net/wiki/doku.php?id=tokipona

Meh!…
Y'a même une adaptation avec des emoji

O_O

(bon malheureusement, celle-ci présente de nombreux mots "nouveaux"/"non-officiels"…)

Bon bah, j'aurais essayé…

À partir de cet été, quand je mettrai un pneu de ma voiture dehors, je serais en illégalité*…
Alors j'ai regardé si j'ai le droit aux aides (je n'y crois pas trop mais bon). Alors je passes d'un véhicule diesel à [hop, petite recherche leboncoin avec 2-3 filtres #kivonbien] disons une Dacia Sandero 1.4L essence/GPL de 2010 émettant 153g/km de CO2 ; j'ai trouvé un modèle avec 125000km pour 4000€ (ce qui me semble honnête).

Et bah même en mentant concernant le plafond de rémunération, et bien je n'ai pas le droit, même au 1500€.
Et puis en voulant vérifier, je découvre que l'annonce LBC indique Crit'Air 1 alors qu'elle serait plutôt niveau 2…

En bref ==> soit t'es riche, soit tu prends ton vélo !

Édition : Je reste conscient que la pollution de l'air tue 48000 personnes par an, je n'aime pas les voitures en général. Mais il y a des situations où une voiture reste pratique ; j'en ai une et lors de son achat, je n'aurais pas pu imaginer qu'il serait interdit de rouler avec 10 ans plus tard. Et puis en regardant quelques actus en passant, je découvre que les Crit'Air 2 devrait être interdits dans 2 ans…

Édition 2 : En regardant un peu les tarifs, je vois que Sixt lance une offre qui s'appelle Sixt+ : tu t'inscris pour 200€ (100€ en ce moment), tu payes un forfait mensuel — par exemple 390€ pour une Fiat 500 — et tu disposes d'une telle voiture quand tu le souhaites. Why not. J'ai regardé le prix d'une 308 chez eux louée pour 1 mois ; ça revient à 500€ environ… À méditer…
==> Sachant que j'ai pas mal d'agences dans un rayon d'action accessible en vélo, vu mon usage occasionnel d'une voiture, ça pourrait être une solution. Car en plus, si je fais toutes les révisions à prévoir sur la voiture actuelle (j'ai une idée de la liste mais je ne vais pas l'écrire ici, sinon je vais me faire peur (je vais convertir ça en nombre de vélos et je vais être triste)), y'en a pour quelques billets roses.

Édition 3 : Je regarde chez eux la location en aller simple, hé bien pour un Paris-Lyon sur la journée, ça reste dans les 200€ pour une Fiat 500 (dans laquelle le vélo ne pourras certainement pas rentrer…), auxquelles il faut ajouter les 80€ de péage+essence usuels…
Sachant que pour un même trajet Oui-SNCF propose dans les 40/50€ le trajet (mais impossible avec un vélo non-démonté :-( ).
Bref : méditation en cours !

*Édition 4 : Ah ! en fait, c'est juste une extension des niveaux Crit'Air impactés ; les modalités restent les mêmes : cette ZFE n'est applicable que du lundi au vendredi, de 8h à 20h. Une blague ! :-D