J'aurais jamais pensé qu'il y ai autant de versions de TGV. Je suis le plus surpris de la livraison des TGV Thalys Allemagne qui sont en "quadri-courant".

En rapide, on a : «

• Le TGV Sud Est - 1978 à 1985 - 8 remorques à un seul niveau - décrochement de la toiture des motrices abritant le troisième feu, au dessus de la cabine de conduite.
• Le TGV Postal - 1984 - la numérotation se fait par demie rame.
• Le TGV Atlantique - 1988 à 1992 - 10 remorques à un seul niveau. Le décrochement de la toiture disparait.
• Le TGV Réseau - 1992 à 1994 - 8 remorques - similaire au TGV Atlantique.
  • Le Thalys PBA - TGV Réseau tri-courant - Paris-Bruxelles-Amsterdam.
  • IRIS 320 - 2006 - TGV Réseau 4530 - Inspection Rapide des Installations de Sécurité à 320 km/h.
• Le TMST - 1993 à 1996 - 18 remorques - gabarit britannique - TransMancheSuperTrain.
• Le TGV Duplex - 1995 à 2006 - 8 remorques mais à deux niveaux - l’apparence des motrices change.
  • Le Thalys PBKA - 1996 à 1997 - 8 remorques à un seul niveau - TGV Duplex quadri-courant - Paris-Bruxelles-Köln-Amsterdam.
  • Le TGV POS - 2006 à 2007 - Paris Ostfrankreich Süddeutschland.
  • Le TGV RD (Réseau Duplex) - 2006 à 2007 - 8 remorques à deux niveaux - motrices TGV Réseau.
  • Le TGV DASYE - 2008 à 2012 - Duplex ASYnchrone Ertms.
  • Le TGV EuroDuplex (ou 2N2) - depuis 2011
    • 3UA - en Allemagne.
    • 3UH - en Espagne.
    • 3UF - trafic intérieur.»