Grrrrrrrr, à vouloir trop simplifier l'information, ça en devient parfois compliqué de la trouver.
Quand on tombe sur des pages comme celle-ci : https://www.sncf.com/fr/itineraire-reservation/info-trafic/gl qui nous disent « Chaque jour à 17h00, une information précise vous sera donnée sur la circulation des TGV et Intercités des 2 prochains jours. Elle sera directement accessible sur l’application l’Assistant SNCF, le site sncf.com et par téléphone au 36 35. ».
Ok, c'est gentil, mais
- votre « Assistant » c'est juste un lien vers une application : je ne veux pas télécharger une application pour savoir quel train roule.
- le coup du serveur téléphonique… j'ai acheté mon billet par internet, je veux l'information par internet.
- "sur le site sncf.com" : ne serais-je déjà pas sur ce site ; et que je tourne en rond depuis 10 minutes.
Et puis cette page avec les itinéraires : https://www.sncf.com/fr/itineraire-reservation/itineraire . C'est gentil mais ça serait bien de dire que le train sur lequel je cherche des informations est en fait annulé. Un itinéraire proposé mais avec un moyen de transport qui n'existe pas, c'est pas vraiment un itinéraire…
Au moins trainline ne fait pas la même connerie et marque au moins « train annulé »…
Alors la solution c'est cette page : https://www.sncf.com/fr/itineraire-reservation/recherche-numero-train .
Euuuuuuuh. En fait non… j'ai mon train avec tous les arrêts et c'est juste écrit « Conditions de circulation : Ces informations tiennent compte des perturbations. » : ça veut dire quoi en français ? Mon train il roule ou pas ? ???!!!
Au final je me fis aux résultats de Trainline qui dit "Train complet" (au contraire de "Train annulé").
L’UFC-Que choisir a suivi de près les changements de prix des tickets de Flixbus et Blablabus. Et constaté des hausses spectaculaires.
Gerbant.
C'est comme pour la terminologie : les "voyageurs" en train qui deviennent des "clients" SNCF...
Via shaarlo.fr
Magnifique
Tokyo Metro's ticket information. You can search for fares and transfer routes as well as detailed information on tickets and passes.
C'est pas mal ça : pour 3600€/an, il est possible de prendre librement tous les transports en commun de Suisse
via http://www.novo-monde.com/article-voyager-apres-tour-du-monde.php
Hop, une petite carte pour les tchoutchous !
ô_0
Bon, je rattrape mon râlage à propos de ce site :
Je continue à créer des comptes uniques avec une adresse en *@monmail.fr.nf mais je dois dire que la recherche est très simple, dépouillée et rapide.
Et j'ai eu un problème de paiement aujourd'hui, après plusieurs vérifications je les ai contacté par un message via la page d'aide (que l'on a seulement une fois connecté).
J'écris aujourd'hui à 17h28.
Réponse de leur part à 18h18 : « Après plusieurs vérifications je pense que vous avez ouvert plusieurs fenêtres de navigation sur lesquelles vous êtes sur Captain Train. Je vous conseille donc de toutes les fermer puis d'ouvrir à nouveau votre navigateur et d'aller sur Captain Train. »
--> J'ai essayé et ça a fonctionné immédiatement ==> ils ont gagné des bons points dans mon estime :-) .
Je continue malgré tout à regretter le fait d'être obligé de créer un compte pour consulter des tarifs et horaires.
Mais sinon le site est vraiment bien fait et je le recommande pour ceux qui aime bien stocker leur billets sur leur smartphone et ceux qui traversent les frontières !
NB : mes précédents râlages :
Un bon site pour avoir pleins d'infos pratique sur l'aéroport !
A priori, site officiel ; semble assez complet sur les renseignements utiles.
J'aurais jamais pensé qu'il y ai autant de versions de TGV. Je suis le plus surpris de la livraison des TGV Thalys Allemagne qui sont en "quadri-courant".
En rapide, on a : «
- Le TGV Sud Est - 1978 à 1985 - 8 remorques à un seul niveau - décrochement de la toiture des motrices abritant le troisième feu, au dessus de la cabine de conduite.
- Le TGV Postal - 1984 - la numérotation se fait par demie rame.
- Le TGV Atlantique - 1988 à 1992 - 10 remorques à un seul niveau. Le décrochement de la toiture disparait.
- Le TGV Réseau - 1992 à 1994 - 8 remorques - similaire au TGV Atlantique.
- Le Thalys PBA - TGV Réseau tri-courant - Paris-Bruxelles-Amsterdam.
- IRIS 320 - 2006 - TGV Réseau 4530 - Inspection Rapide des Installations de Sécurité à 320 km/h.
- Le TMST - 1993 à 1996 - 18 remorques - gabarit britannique - TransMancheSuperTrain.
- Le TGV Duplex - 1995 à 2006 - 8 remorques mais à deux niveaux - l’apparence des motrices change.
- Le Thalys PBKA - 1996 à 1997 - 8 remorques à un seul niveau - TGV Duplex quadri-courant - Paris-Bruxelles-Köln-Amsterdam.
- Le TGV POS - 2006 à 2007 - Paris Ostfrankreich Süddeutschland.
- Le TGV RD (Réseau Duplex) - 2006 à 2007 - 8 remorques à deux niveaux - motrices TGV Réseau.
- Le TGV DASYE - 2008 à 2012 - Duplex ASYnchrone Ertms.
- Le TGV EuroDuplex (ou 2N2) - depuis 2011
- 3UA - en Allemagne.
- 3UH - en Espagne.
- 3UF - trafic intérieur.»
« C'est moi ou le courant du moment, c'est de défendre la SNCF sur shaarli en ce moment ? »
C'est vrai, la SNCF provoque parfois de désagréable expérience.
Pour ma part, je suis utilisateur du transilien/RER depuis un certain temps et avec le recul je dois dire que c'est un moyen de transport magnifique, en tout objectivité ! On a une chance inouïe d'avoir tous ces modes de transports ; alors c'est sûr, si l'on compare par exemple avec le Japon, il y a de quoi être dégoûté. Mais franchement, comparez avec le reste du monde ; au hasard : le Brésil, l'Afrique du Sud, la Chine, l'Inde, ... Et on en reparle.
Essayez un peu de prendre un peu de recul et pensez à toutes les fois où prendre le train a été une expérience agréable. Après c'est pas Space Mountain non plus, hein ! mais c'est pas ça que l'on lui demande ; mais le but c'est aussi de rendre le voyage tant plaisant que son souvenir en soit volatile !
Après, je ne vous le cache pas, lorsque l'on met la voiture en concurrence des TER et certains Corail, il n'y a pas photo : à partir de 2 voyageurs, le train peut devenir très cher sur un trajet "exceptionnel". Mais en dehors de ce cas (je pense au TGV, aux transports en Île de France, aux connexions avec d'autres pays), la plupart du temps, le train c'est bien !
Allez, pour ajouter un peu d'eau au moulin.
D'abord, je citerai Yosko[1] :
« C'est fou comme les médias sont rapides à taper sur la SNCF [...]. On est bien une bande de râleurs invétérés. » --> 100% d'accord ! Il faut se renseigner un minimum avant de critiquer !
Ensuite, je cite Nekoblog[2] :
« On peut aussi voir ça comme une mise aux normes forcée d'un matériel qui a été construit à une époque où il y en avait pas (de normes). » --> En effet, c'est ni plus ni moins qu'un problème profond : on a établi des gabarits de train en se basant sur l'existant. L'existant n'a pas bougé pendant des années et puis ce gabarit a été fourni au fabriquant. Bah, ils ont fait leur boulot : ils ont parfaitement respecté le cahier des charges. Et faut pas parler de taper sur la SNCF aujourd'hui ou encore la scission SNCF/RFF car c'est lorsque l'on a établi le gabarit bien trop grand sans rien faire aux quais qu'il fallait agir.
Et vous pensez que les mecs "auraient dû réfléchir un peu avant de construire les trains" ? Et bien à votre avis, comment du jour au lendemain on vous sort le diagnostic que 1300 quais sur 3100 sont concernées et même l'estimation du coût de 50 millions d'euros ? Je vous le donne en mille : le problème est connu depuis un certain temps !
Enfin, je re-cite Yosko (/!\ Troll inside) :
« Note : vous saviez que la plupart des quais concernés ont 150 ans ? » --> Et vous ? Vous savez faire du code PHP qui sera encore aux normes dans 5 ans ?
Allez, pour conclure je vous direz qu'il faut se poser 2-3 questions avant de commencer à troller. Sinon ça n'apporte rien de bon. Quand vous partagez, apportez quelque chose à vos shaarlink ; sinon après on se retrouve avec des gens qui se demande si ils doivent continuer à shaarlinker ou pas[3].
;-)
C'est gentil mais : http://orangina-rouge.org/blogotext/index.php?d=2013/05/23/16/32/04-mes-applications-android-8-mois-apres .
Si l'appli n'est pas open-source (voire "libre"...), je prends pas. Cette appli est encore plus obscure que le site internet et ça ne me plaît toujours pas de m'authentifier pour acheter des billets.
Alors qu'avec voyages-sncf, seul l'achat par CB pose un problème de confidentialité. Pour le reste, on peut s'en sortir (pas d'obligation de donner exactement son nom, utilisation d'une adresse en *@yopmail, envoi du billet chez quelqu'un, ...).
Et Capitaine Train ne semble intéressant que pour une combinaison avec des trajets à l'étranger...
Pour les trajets en France, offrir mes données personnelles, me compliquer avec la difficulté de remboursement du billet en cas de problème ne valent pas les quelques centimes gagnés...
Bon, je reste toujours autant déçu de ce service :
- obligation de créer un compte (même pour consulter les horaires...) ;
- interdiction de se créer un compte avec une adresse @yopmail.com (mais pas @monmail.fr.nf ;-) )
- navigation laborieuse sur mobile (grand espace vide, pas d'adaptation de la page comme il le font sur leurs pages d'aide...)
- sur mobile toujours, impossible de choisir une date.
Pour l'instant je vais rester sur http://voyages-sncf. com ou tout simplement acheter mon billet direct en gare sur les bornes jaunes.
Et enfin, le tableau horaire pour une gare donnée, accessible sur mobile bien entendu !
(et toujours « Site non affilié à la SNCF » )
Mais c'est juste excellent ça !
Un résumé des informations sur le métro - tram - RER de Paris
(attention : « Site non-affilié à la RATP » )
Excellent, une carte avec tous les trains, en France.
Cela me fait penser à http://flightaware.com , mais pour le sol :-) .
Et voilà : voyages-sncf.com est retesté sur un trajet bidon.
En 4 clics j'ai pu réserver mon billet et :
1/ je n'ai pas eu de compte à créer
2/ j'ai pu utiliser une adresse email "neutre", à savoir une Yopmail !
Voilà pourquoi j'aime déjà pas Capitaine Train alors que c'était prometteur : il faut forcément s'inscrire pour récupérer son billet (et je passe outre l'inscription via FB...).
Dommage car j'avous que choisir un billet et un trajet était - peut-être - plus rapide que sur voyages-sncf...
via http://sebsauvage.net/links//?nkqvXQ
via http://shaarli.fr/
Edit : et en plus le site me propose de corriger mon adresse yopmail.com en hotmail.com et n'accepte pas vraiment pas Yopmail : http://imgur.com/C5wNX9r . Pourtant on m'a souvent envoyé des emails sur Yopmail et j'ai les ai toujours reçu...
« Une des particularités du nouveau métro est l'utilisation de frein de bois [...] ».
On croit rêver !