« Le fait d’obliger les gens à mettre des masques en toutes circonstances, même quand ça ne sert à rien, est aussi une manière de leur demander d’être obéissants plutôt que d’être intelligents. »
En diagnostic initial ou de rattrapage :
- en diagnostic initial pour les patients symptomatiques graves hospitalisés, dont la RT-PCR est négative, mais chez qui les symptômes cliniques ou le scanner sont évocateurs d'un COVID- 19 ;
- en diagnostic de rattrapage de patients symptomatiques graves hospitalisés, mais qui n'ont pas eu un test RT-PCR dans les sept premiers jours ;
- en diagnostic initial de patients symptomatiques sans signes de gravité, suivis en ambulatoire dont le test RT-PCR est négatif, mais dont le tableau clinique est évocateur ;
- en diagnostic de rattrapage de patients symptomatiques sans signes de gravité, suivis en ambulatoire, mais chez qui un test RT-PCR n'a pu être réalisé avant 7 jours ;
- en diagnostic différé des patients symptomatiques sans signes de gravité diagnostiqués cliniquement, mais n'ayant pas fait l'objet d'une RT-PCR et ce depuis la mise en place de la phase 2 (à partir du 2 mars 2020).
Quand prescrire un test sérologique chez un patient symptomatique ?
Les résultats du test sérologique ne sont pas pertinents dans la semaine suivant l'apparition des symptômes, puisque la production d'anticorps intervient plusieurs jours après l'entrée du virus dans l'organisme.
Avant de réaliser un test sérologique chez des personnes symptomatiques en vue de confirmer le diagnostic (test virologique négatif) ou pour appuyer un diagnostic de rattrapage (test virologique non réalisé), la HAS a recommandé, lors de sa conférence de presse du 2 mai 2020, de respecter :
- un délai de 7 jours minimum après l'apparition des symptômes, en présence de signes de gravité,
- un délai de 14 jours minimum après l'apparition des symptômes, en l'absence de signes de gravité.
nous pleurons pour guérir nos blessures. Un pleur, c’est une émotion qui se guérit. On dit parfois “de la glace qui fond”. C’est une douleur qui s’écoule plutôt que de s’enkyster dans notre corps pour ré-emerger ultérieurement.
[…] l’expression corporelle est la voie naturelle des émotions.
Ou, dans l'ordre chronologique :
1.1917 : jazz, Livery Stable Blues […] par l’Original Dixieland Jass Band
- 1934 : jazz manouche, Django Reinhardt […] notamment Tiger Rag.
- 1938 : electro, Johanna Magdalena Beyer. Américaine d’origine allemande, elle a sorti Music of the Spheres
- 1939 : rock, Big Joe Turner, qui enregistre Roll’em Pete
- 1958 : bossa nova, Joao Gilberto […] Chega de Saudade
- 1962 : pop, Beatles […] premier single, Love Me Do
- 1967 : salsa, Willie Colon […] son album El Malo
- 1972 : rap, Adriano Celentano avec le titre Prisencolinensinainciusol
- 1987 : trip-hop, Tackhead, dont les premiers morceaux sont sortis en 1987
Excellent cet article. Je retiens :
- « Les pistes cyclables ne sont obligatoires pour les vélos que si elles sont indiquées d’un panneau rond. »
- « Le cycliste […] [a] le droit de rouler au milieu de la chaussée. ». Cf article R412-9 du code de la route : « un conducteur de cycle peut s'écarter des véhicules en stationnement sur le bord droit de la chaussée, d'une distance nécessaire à sa sécurité. » (depuis le 5 juillet 2015)
- « [Les] véhicules motorisés […] disposent d’une autorisation de chevaucher la ligne blanche pour pouvoir doubler. » Cf article R412-19 : « leur chevauchement est autorisé pour le dépassement d'un cycle dans les conditions prévues par l'article R. 414-4. »
- « le piéton est toujours prioritaire. »
- « Les cyclistes peuvent prendre à contresens les voies à sens unique sous certaines conditions. Que soit indiquée au sol une bande cyclable (et un panneau les autorisant) [ou] si un quartier est en "zone 30", c’est normalement autorisé partout. "Si la localité ne précise pas que le double sens cyclable est interdit en zone 30, on peut considérer qu’il est autorisé", selon Ludovic Duprey. »
- « Le cycliste peut-il griller les feux rouges ? Comme tous les usagers de la route, il doit respecter les feux tricolores. »
- « Comment doit s’équiper le cycliste ? Il n’y a pas de tenue obligatoire […]. En revanche, le vélo en lui-même doit posséder quelques éléments de sécurité : freins, sonnette, éclairage et catadioptres. »
- Start Pilot : pas idiot d'avoir ça sous la main.
- Batterie : quand je la rince à force d'insister, ça serait pas mal d'avoir un chargeur sous la main ; ou au moins une paire de pinces.
- Poussette : cf quote ci-dessous.
- Bougies : usure ou encrassement général ; écartement des électrodes.
- Filtre à air : encrassement.
Savez-vous qu’auparavant, les départs des Grands Prix moto s’effectuaient à la poussette ? La difficulté pour démarrer seul une moto à la poussette dépend de son poids… et de votre force physique. Enclenchez la seconde et débrayez. Mettez-vous du côté de la moto qui vous convient le mieux, droit ou gauche, pour la pousser. Faites prendre le maximum d’élan à la machine. C’est sa masse lancée – autrement dit l’énergie cinétique – qui compte. Dès que vous sentez que vous ne pourrez pas pousser plus vite, sautez en amazone sur la moto en lâchant simultanément l’embrayage pour que la roue arrière accroche au sol sous l’impact de votre poids. Si le moteur est dans de bonnes dispositions, il démarre à ce moment-là. S’il tousse sans vraiment bien démarrer, redescendez de la selle pour continuer à pousser. C’est là que la position amazone révèle son intérêt : le postérieur sur la selle et les deux jambes du même côté permettent de reposer instantanément les pieds au sol et de reprendre la poussée jusqu’à ce que le moteur rugisse. Dès que ça ronfle, tenez le régime moteur à la poignée de gaz en débrayant. Arrêtez-vous doucement au frein avant, c’est gagné ! Inutile de dire que si vous trouvez une personne pour vous aider à pousser, ce sera plus facile…
C'est pas mal ça : Blablacar a contacté tous les départements français pour initier en 2018 un recensement des aires de covoiturage. Évidemment cela sert leur commerce mais libérer ces données est une démarche intelligente et pertinente de leur part.
Par ailleurs, un billet sur leur blog : https://blog.blablacar.fr/blablalife/blablafamily/evenements/carte-aires-covoiturage
Et une carte Google avec les informations réunies : https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1jEswFSZSgpUweLz98L7YomkpUOHrRP76&ll=47.25911072014649%2C0.9219847151373415&z=5
Extrait de la page :
Ce fichier est l'agrégation de tous les fichiers envoyés par les collectivités locales.
Il s'agit d'Aires de covoiturage officielles et de parkings existants identifiés par la collectivité locale comme propice au covoiturage (Il peut s'agir par exemples de parkings de supermarché ou de places publiques)Certaines données sont systématiques pour tous les points renseignés:
- Nom,
- Adresse
- Géolocalisation lat/long en WGS84
- Type de parking
- Source
Certaines données sont non systématiques car partagées uniquement par certains départements :
Connexion transport en commun,
- prix,
- horaires d’ouverture,
- propriétaire,
- lumière,
- parking à vélo,
- nombre de place dont places PMR.
« C’est un chapitre très "douloureux" : deux penderies pleines, un portant dans le bureau. J’ai accumulé beaucoup de vêtements. Pour épurer, Dominique me propose une façon de procéder très précise, qui tient en un seul chiffre : 7. « C’est un bon module, très équilibré, dit-elle. On ne garde que sept éléments d’une même catégorie : sept pantalons, sept vestes, sept pulls, sept chemisiers… » Je me réjouis car je trouve que ça en fait pas mal, finalement. »
Challenge intéressant ! Y'a moyen que je puisse le relever.
Intéressant ça :
« Bon vu ce que je vois depuis qq jours, je pense que ça mange pas de pain de donner 2/3 trucs de base de "vieux". Ça n'a rien a voir avec le pilotage ou le niveau, c'est perso, et peut etre un peu con ou évident parfois :
1/ accepter de "pas y être", y'a des jours ou t'es pas à l'aise
2/ ne jamais se forcer ou rouler au dessus de ses pompes
3/ Garder des distances raisonnables dans tous les axes
4/ se considerer comme invisible
5/ ne pas forcer pour passer
6/ toujours pouvoir freiner dans son champ visuel
7/ etre parano
8/ avoir bien en tete qu'a une sortie ou une entrée y'a toujours un con qui essaiera de forcer les voies
9/ en moto t'as pas le droit d'etre pressé, tu gagnes dejà bcp de temps, piqué a @qwertyjulien mais super vrai
10/ la route n'est pas à toi
11/ un peu de civisme rend la route plus cool
12/ penser que ça peut être ta mémé dans la voiture et que tu peux la surprendre
13/ ne jamais foutre la pression, a la fin tu perds toujours
14/ a moto, tu peux pas gagner au concours du plus con... meme contre une twingo
15/ le skill ne se mesure pas au différentiel de vitesse en interfile, sauf pour le suicide
16/ ecoute bien les "petites lumières rouges" dans ta tête... en général elle sont bien calibrées
17/ mieux vaut être un lâche vivant qu'un inconscient mort
18/ y'a aucune honte a se trainer la bite, suffit d'avoir de l'humour
19/ ne le dit à personne quand même... on sait jamais
20/ quand y'a plus de plaisir, il reste que la merde »
source : https://mobile.twitter.com/Motardie/status/997025469987016705
À compléter avec : https://orangina-rouge.org/shaarli/?vGaOBw et https://orangina-rouge.org/shaarli/?2G5p2Q
- "T'as pas lavé mes affaires de foot ?"
« Ah non pardon excuse-moi j’étais occupée à rater ma vie pour essayer que la tienne soit mieux que la mienne. »
🤔
Depuis un an et demi, l'équipementier automobile français Valeo lui aussi teste ses véhicules autonomes sur autoroute, sur les départementales et même dans la ville de Paris.
D'après Guillaume Devauchelle, directeur de l'innovation de Valeo, « cela nous permet de tester des situations compliquées, dans lesquelles il est impossible de respecter le code de la route, par exemple, si on ne veut pas rester bloqué. »
What?!
Des véhicules autonomes qui ne respectent pas le code de la route…
0_0
Pour une fois que c'est énoncé intelligemment :
Les motocyclistes, attention !
Pour votre propre sécurité
- Seule une bonne préparation physique et surtout mentale vous permet de maîtriser une situation critique.
- N’oubliez jamais qu’en cas de collision, vous êtes le plus vulnérable au même titre que les piétons et les cyclistes.
- Ne prenez jamais de risque inutile.
- Ne vous fiez jamais à votre droit de priorité.
- N’oubliez pas qu’une vitesse excessive et inadaptée à la situation constitue la cause principale des accidents n’impliquant qu’un seul motocycliste.
- Méfiez-vous des gravillons en bord de route ainsi que de toutes sortes de marquages au sol qui peuvent être glissants par temps de pluie.
- Dans les virages, gardez vos distances par rapport à la ligne du milieu. Des véhicules arrivant en sens inverse peuvent franchir cette ligne.
- Ne restez pas à côté d’une voiture ou dans « l’angle mort ». Dépassez la voiture ou gardez assez de distance afin de ne pas vous mettre en danger si elle change de file.
- Ne déboitez pas brusquement et utilisez les rétroviseurs.
- En cas de situation incertaine, réduisez votre vitesse, soyez prêt à freiner et cherchez un contact visuel.
Alors, comment puis-je choisir un problème sur lequel travailler ? C’est une heuristique complexe calculée à partir des facteurs suivants :
- Nombre d’utilisateurs concernés
- Gravité (« problème de sécurité » vs « faute d’orthographe »)
- Opportunité (ce qui signifie que je l’ai remarqué lorsqu’il a été déposé)
- Disponibilité (est-ce que je me concentre sur autre chose lorsque je remarque le problème ?)
- Plaisir possible et humeur du moment (eh oui, car je suis bénévole, ça vous dérange ?).
Dans la personnalité
- La recherche de l’amélioration
- La passion
- L’ouverture d'esprit
- Être axé sur les données
Dans la prise de décision
- Avoir des connaissances sur les personnes et l'organisation
- Voir la forêt et les arbres
- Faire une mise à jour de leur modèle mental
- Gérer la complexité
Et en lisant le document source : https://faculty.washington.edu/ajko/papers/Li2015GreatEngineers.pdf
Engagement avec les collègues
- Créer un contexte de partage
- Créer un succès partagé
- Forme un envirronement sûr
- Honnête
Conception
- Élégant
- Créatif
- Anticipe
« j’ai listé les choses que je ne voulais pas faire en partant en voyage.
- Écrire une “bucket list ”
- Demander à des potes de financer
Partager ses photos de l’autre bout du monde à ceux qui sont restés sous les néons du bureau, c’est un manque de tact. Leur demander de payer pour que vous passiez du bon temps, c’est de la cruauté.- Devenir gourou
Beaucoup de blogs de voyage sont à peu de choses près des blogs de coaching, avec des photos de sacs à dos.- Se prendre pour Victor Hugo
- Dire que voyager est un choix difficile »
Quand vous parlez de fascisme, vous voulez dire quoi ?
Pour le dire rapidement, le fascisme est un mouvement de masse structuré qui cherche à obtenir et à exercer le pouvoir pour opérer ce qu’il présente comme une « régénération » de la nation, considérée comme menacée ou mutilée et essentialisée autour d’un principe d’unité (qu’il s’agisse de la culture ou de la race). Ce principe d’unité exclut nécessairement toute personne et tout groupe considérés comme des éléments étrangers à la nation (les minorités en général), ou récalcitrants à l’unanimisme nationaliste (les mouvements sociaux, dont le mouvement syndical, la gauche radicale, mais plus généralement toute forme de contestation sociale voire d’indépendance d’esprit).
Tiens, une phrase avec toutes les lettres de l'alphabet du Toki Pona :
« jan li toki mute la waso en pipi li moli »
(pour la traduction, ça viendra plus tard)
C'est un pangramme du style de Portez ce vieux whisky au juge blond qui fume.
Un semblant de définition du terrorisme:
«
Article 3 Infractions terroristes
1. Les États membres prennent les mesures nécessaires pour que…
…soient érigés en infractions terroristes les actes intentionnels suivants, tels qu’ils sont définis comme infractions par le droit national, qui, par leur nature ou leur contexte, peuvent porter gravement atteinte à un pays ou à une organisation internationale lorsqu’ils sont commis dans l’un des buts énumérés au paragraphe 2:
- a) les atteintes à la vie d’une personne, pouvant entraîner la mort;
- b) les atteintes à l’intégrité physique d’une personne;
- c) l’enlèvement ou la prise d’otage;
- d) le fait de causer des destructions massives à une installation gouvernementale ou publique, à un système de transport, à une infrastructure, y compris un système informatique, à une plateforme fixe située sur le plateau continental, à un lieu public ou une propriété privée, susceptible de mettre en danger des vies humaines ou de produire des pertes économiques considérables;
- e) la capture d’aéronefs et de navires ou d’autres moyens de transport collectifs ou de marchandises;
- f) la fabrication, la possession, l’acquisition, le transport, la fourniture ou l’utilisation d’explosifs ou d’armes, y compris d’armes chimiques, biologiques, radiologiques ou nucléaires, ainsi que la recherche et le développement pour ce qui est des armes chimiques, biologiques, radiologiques ou nucléaires;
- g) la libération de substances dangereuses, ou la provocation d’incendies, d’inondations ou d’explosions, ayant pour effet de mettre en danger des vies humaines;
- h) la perturbation ou l’interruption de l’approvisionnement en eau, en électricité ou toute autre ressource naturelle fondamentale ayant pour effet de mettre en danger des vies humaines;
- i) l’atteinte illégale à l’intégrité d’un système, telle qu’elle est visée à l’article 4 de la directive 2013/40/UE du Parlement européen et du Conseil (19), dans les cas où l’article 9, paragraphe 3, ou l’article 9, paragraphe 4, point b) ou c), de ladite directive s’applique, et l’atteinte illégale à l’intégrité des données, telle qu’elle est visée à l’article 5 de ladite directive, dans les cas où l’article 9, paragraphe 4, point c), de ladite directive s’applique;
- j) la menace de commettre l’un des actes énumérés aux points a) à i).
2. Les buts visés au paragraphe 1 sont les suivants:
- a) gravement intimider une population;
- b) contraindre indûment des pouvoirs publics ou une organisation internationale à accomplir ou à s’abstenir d’accomplir un acte quelconque;
- c) gravement déstabiliser ou détruire les structures politiques, constitutionnelles, économiques ou sociales fondamentales d’un pays ou d’une organisation internationale. »
- En fait, on est juste ailleurs.
- Le merveilleux n’est pas là où on l’attend.
- Cela embellit notre chez-nous.
- On apprend sans s’en rendre compte.
- Revisiter devient aussi bon que découvrir.